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2016重卡市場最具看點大件運輸車輛盤點
添加時間:2017-01-11 15:22 來源:國際物流 作者:www.awamrgulf.com

  對於大件運輸重卡廠商來說,2016年可謂跌宕起伏好戲不斷:從年初的“大馬力”風潮席卷重卡行業;到下半年新版GB1589的實施引發行業震動;921“史上最嚴治超”令“輕量化”成為了市場趨勢。各廠商均使出渾身解數,緊跟上市場需求的變化,爭取把握新政策所釋放的市場紅利。

  截止2016年12月,根據廠商提供的數據顯示,重卡市場銷量為73.8萬輛,累計增長33%。一汽解放在六十周年之際重回行業銷量首位;東風、陝汽、重汽、福田戴姆勒分別位列前五排名;而上汽紅岩、江淮格爾發、大運和華菱均具有較大增幅,其中上升最快的為上汽紅岩,增長率為78%。

  

2016重卡市場最具看點大件運輸車輛盤點

  2016年是公路牽引車的爆發年,市場容量已超過重卡總體市場的一半。各大廠商將發力點聚焦於公路牽引車市場,在2016年發布的新車型亮點頗多。下麵就由運輸人化繁為簡,為大家盤點2016年度最具看點的的大件運輸新車型。

  一汽解放:六十甲子年 盡顯王者之風

  1、J6P 6X4領航版500馬力牽引車

  5月中旬,一汽解放推出了搭載CA6DM3 13升發動機的J6P牽引車。13升被譽為重卡發動機的黃金排量,這顆澎湃的心髒為J6P帶來了強勁的動力,最大可輸出500馬力。就其底盤配置來看,這輛車比較適合年行駛裏程高,對車速、動力要求較高的用戶使用。

  2、輕量化J6P 6X4牽引大件運輸

  一汽解放對於市場需要具有超強的敏感性:921公路貨運新政出台後,一汽解放於10月上旬便率先推出一款輕量化J6P 6X4牽引車,可謂及時搶占了市場的先機。一汽解放為了輕量化著實花了不少心思:鋁合金殼體變速箱、輕量化車輪、新款435驅動橋等,最終其自重被成功降至8噸。在動力性上,該車采用9L發動機,最大馬力為350,趨於完美的動力區間注定會令這款車成為市場未來的新星。

  3、解放J6P 60周年紀念版

  1956-2016,解放六十甲子。為了紀念解放成立六十周年,特別推出J6P60周年紀念版。該車在外觀上大體延續了J6P外觀,頂部的FAW改變為毛主席題字的“解放”,大件運輸車門上鑲嵌了三個金色漢字“紀念版”,並在車門處“60”字樣的拉花圖案,代表著解放卡車和用戶平行前進,相伴成長。白、藍、紅三款不同的配色均使整車顯得端莊大氣。

  據了解,該車配備國內領先的錫柴CA6DM2國五11L大馬力發動機,最大輸出460馬力,動力澎湃,能滿足各類市場用戶的需求。滿足五的排放標準,發動機和變速箱的換油裏程都能達到10萬公裏。匹配3.7速比節能高速橋,應對複雜路況環境及多種配貨需求,實現高效節油。

  4、解放JH6純電動牽引車

  近年來,新能源車型得到了國家政策的大力扶持。一汽解放率先在重卡領域“吃了第一口螃蟹”。在10月份的新能源車展中,深圳沃特瑪創新聯盟就展出一款解放JH6 6X4牽引車。從外觀上來看,該車與JH6相仿,其發動機、變速箱等設備則由電機、電池、電控係統完全替代,是一台純電動汽車。該車最高時速達到90km/h,原裝搭載ABS係統。根據相關人員介紹,該車僅電池部分造價已達到90萬人民幣,整車必將超百萬元。

  福田戴姆勒:駛向未來的超級卡車

  1、福田超級卡車係列:歐曼EST超級卡車

  2016年,福田戴姆勒掀起了一股“超級卡車”風潮。9月22日,歐曼EST超級卡車在漢諾威車展與奔馳卡車同台亮相,並舉行了全球首發儀式。

  歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒聯合戴姆勒汽車曆經了4年歐洲標準研發,經過歐洲最嚴苛的德國DEKRA測試,1000萬公裏實際道路測試,實現了油耗降低5-10%,碳排放減少10-15%,貨運效率提升30%。該車共有208項的全新技術,並將智能輔助駕駛、超長保養周期的理念付諸實踐,實現智能輔助駕駛、B10壽命達到150萬公裏以及10萬公裏的超長保養周期的卓越性能。

  麵對重卡市場用戶需求向高端化、高效化、智能化的升級趨勢,歐曼EST超級卡車無疑將重新定義中國重卡品質標準新高度。2017年3月,福田戴姆勒超級卡車將正式在國內上市。

  2、福田歐曼GTL奔馳版

  11月初,福田推出歐曼GTL奔馳版,搭載的是OM457發動機,可實現360-456馬力。這款車的正式上線,意味著歐曼GTL家族在動力性能方麵又提升了一個高度。歐曼GTL奔馳版,所配備的OM457發動機是奔馳的經典機型,1000-1400轉均可輸出最大扭矩2200牛米,低速大扭矩的特性使得這款車起步快、加速快、爬坡有勁。該車可滿足國五排放標準,匹配法士特12檔變速箱,後橋速比為3.083,排量達11.97L,發動機在1000-1600轉都能維持經濟油耗。

  上汽紅岩:誠意之作蓄勢待發

  1、全新傑獅C100

  北京車展中,上汽紅岩的全新傑獅牽引車C100正式登上舞台,該車最大的不同在於其CURSOR11升發動機。搭載11L發動機的新傑獅在車輛自重、發動機扭矩以及響應性等各方麵,從400至450馬力的重型卡車市場都具有強大的競爭力。全新傑獅C100填補了上汽紅岩產品線的空白,該車作為適用於中長途物流和幹線物流的產品,將上汽紅岩公路牽引車產品型譜構建的更加完善。

  2. 傑獅M100轎運車

  在新版GB1589實施之前,上汽紅岩便率先推出符合新規的中置軸轎運車——傑獅M100車輛運輸車,在北京車展一經亮相便獲得2000輛訂單。該款車同步IVECO轎運車技術平台開發,擁有目前國內最低整車高度(整車高度僅為2670mm), 中置軸掛車具有底盤低、轉彎半徑小,從而增加了主車的拖掛能力。車架上翼麵離地高度:前懸架處826mm,後懸架處906mm,完全滿足GB1589法律法規標準。

  該車基於紅岩傑獅M100打造而成,駕駛室采用4點懸浮結構,和整體衝壓、高強度焊接。在動力方麵,上汽紅岩傑獅中置軸轎運車,配備了同步歐洲的成熟的CURSOR9發動機和上汽動力發動機,燃油效率高、動力爆發強,成本更優化。

  3、 傑獅C500

  10月22日,紅岩的第五代全新車型傑獅C500正式發布,在動力性、安全性、舒適性、服務性和價值性方麵的強力升級令這這款車型成為了市場中的焦點,被追捧的熱度與日俱增。傑獅C500搭載的是Cursor11L發動機,其最大輸出功率達到332千瓦,最大輸出450馬力,最大扭矩2100牛米。單獨從數據上看,目前市麵上的11L發動機性能大體相當,但是Cursor11L發動機滿足國五排放標準,走在了國標的前沿。從C11升發動機、220變速箱等真材實料的配置來看,傑獅C500雖然價位略高,但是性能強勁,這絕對是一款具有王者風範的產品。對於懂車的駕駛員來講,這輛車的價值遠遠高於他的售價。

  中國重汽:精耕細分市場 實力出擊

  1、重汽首款智能卡車

  9月,中國重汽I代首款智能卡車亮相。該車采用重汽汕德卡C7H重型大件運輸卡車為平台,搭載了重汽自行研發的智能駕駛技術。據悉,該車型同時也是中國第一款擁有完全自主知識產權的智能卡車。C7H是一款經曆了市場考驗的重卡,該車搭載重汽MC11直列六缸柴油發動機,最大輸出馬力達到了440匹,最大扭矩為2100N•m。這款車包含了許多“智能”技術:如坡道輔助係統、自適應巡航控製係統、車道偏離預警係統,以及最為關鍵的自動緊急製動係統。

  2、汕德卡C7H 540

  汕德卡C7H 540采用德國曼TGA牽引車平台技術,裝配MC13發動機、采埃孚16擋全同步變速箱,9氣囊懸掛,曼技術後橋。發動機動力輸出540馬力,在1050-1350轉之間可輸出2500牛米的最大扭矩。 標配EVB發動機輔助製動係統,在較陡的坡道上可以通過降擋來提高發動機轉速,增加製動力。裝配了盤式製動,相比鼓式製動散熱性能更好,控製更精準。另外C7H最大的亮點就是九氣囊後提升懸架,可以通過ECAS係統使懸架提升和下降,對於甩掛運輸來說非常實用。540馬力的MC13發動機可以實現8萬公裏的換油裏程,采埃孚變速箱的保養裏程為8萬公裏,曼技術的MCY13後橋可以實現10萬公裏的換油裏程。

  3、重汽T7H 6X4牽引車

  10月中旬,中國重汽推出了“輕量化”版的6X4 T7H牽引車,隨著全國治超政策的實施,6X4牽引車成為了市場上的主流,中國重汽通過該車更是將迎合了市場的廣泛需求。這款6X4 T7H牽引車采用了大馬力大扭矩發動機+小速比驅動橋,高地板高頂駕駛室,車身多處輕量化設計,該車自重可達8.3噸-8.5噸,選配鋁合金車輪、瀚瑞森懸架,不帶備胎最低可到8.0噸,吸引了市場上眾多的運煤用戶。

  東風商用車:天龍啟航再創輝煌

  1、啟航版13L

  8月中旬,東風推出天龍啟航版-13L。新天龍啟航版在外觀上和老款保持一致,保留東風一貫低調奢華的作風,但是外觀上變成了耀眼的曜金色,著實吸引眼球。除了高顏值之外,新啟航搭載東風康明斯ISZ450 41發動機,排量12.972L,最大輸出450馬力,最大扭矩2330N.m,實現了更加智能的兩級壓縮式發動機製動,動力十足的配置為東風在大馬力的競賽中擁有了更大的籌碼。並且,啟航版-13L是一款針對各種路況的車型。

  江淮格爾發:全新“跨越”破繭而出

  1、格爾發K7

  在今年4月份的江淮汽車品牌日中,江淮全新重卡格爾發K7(跨越)首次與大眾亮相,其受關注的熱度居高不下。“跨越”這一命名也可以看出江淮對K7寄予了厚望。該車主要改動的是前臉和額頭部位,進氣柵格由原來的條形變為網眼形,遮陽罩也從原來的紅色改為黑色。K7牽引車在動力方麵表現同樣不俗,其搭載了濰柴WP12.430E50發動機,排量為12L,最大輸出430馬力,滿足國五排放標準。與之搭配的是法士特12JSD220T變速箱,純軟軸操作換擋平順,傳動平穩,噪音小。

  東風柳汽:乘龍長頭卡車獨領風騷

  乘龍長頭卡車T7

  在平頭車縱橫天下的卡車市場,長頭卡車本就是鳳毛麟角,東風柳汽的成龍長頭卡車T7配置不俗,匹配濰柴WP13升發動機,最大功率達到了500馬力,同時采用法士特AMT變速箱,這樣的動力對於高速標載物流用戶完全能滿足實用需要。

  陝汽重卡:“黃金版”的誘惑

  1、陝汽X3000 6X6牽引車

  德龍X3000黃金版,其馬力高達550。X3000將濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋三大品牌完美的結合在了一起。該款車全麵使用國產零部件,大幅度降低了車輛的成本。

  南京徐工: 530大馬力強勢來襲

  1、漢風G900

  徐工在2016年的北京車展上帶來一款旗艦重卡G900。該車在造型上延續了舊款漢風的風格,黑色塗裝霸氣外露。漢風G900搭載了濰柴530馬力發動機,最大扭矩可達2220N.m,與之匹配的是法士特AMT變速箱。不僅如此,這款大件運輸車還搭載了法士特液力緩速器,豪華的配置能夠滿足幹線物流日益重要的貨運市場,滿足長距離運輸、準時快運、高出勤率的市場需求。

  2016重卡市場需求回暖,而各大廠商在產品研發和製造方麵的水平都有明顯提升,能夠更加快速地捕捉到市場的需求並推出具有競爭力的新品,舒適性、高效性、節油性、智能化及價值性成為產品升級的主要方向。

  “好風憑借力,送我上青雲。”伴隨著國家“十三五”供給側改革的方向,“一帶一路”的長遠目標,以及國內物流行業的飛速發展,重卡行業將扮演愈發重要的角色也將獲得更加旺盛的生命力。相信2017年重卡行業將會帶給運輸人更多的驚喜。
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