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路遙知馬力 大件運輸牽引車:漢馬H7介紹
添加時間:2017-02-24 13:24 來源:國際物流 作者:www.awamrgulf.com

  隨著時代的進步,卡車的製造工業有了更高的標準,在“舒適化”方麵的升級尤為明顯。2017年華菱星馬商務年會上推出了一款具有全新內飾的漢馬H7牽引車,同時該車在動力鏈方麵也進行了升級,將肩負為華菱“殺出”北方市場的“重任”。

  

大件運輸牽引車:漢馬H7介紹

 

  經典土豪金再升級 外觀大氣惹人愛

  說到這款漢馬H7,其最明顯的改變就是駕駛室在漢馬H6的基礎上加寬了115mm,最寬處達到2550mm,與漢馬H9對齊,但是整個駕駛室空間增大,更加舒適,明顯經過了升級改造。

  漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色,華菱獨特的配色加上棱角分明的V型前臉設計,使這款車具有極強的大件運輸能力。進氣格柵采用了蜂窩式設計,保險杠上配備兩級踏板,方便駕駛員清洗前擋風玻璃,防滑的設計,也保障了駕駛員上車的安全。

  高頂駕駛室設計使內部空間更大,在外觀上導流罩和擾流板一應俱全,符合空氣動力學設計,可以有效地降低風阻,達到節油的目的。

  華菱漢馬H7依舊采用不規則多邊形分體設計燈組,轉向燈、遠光燈和近光燈設計合理,分布均勻,下麵是單獨霧燈設計。

  電動一體式後視鏡的視野調節範圍更大,更方便維護和更換。

  漢馬H7駕駛室采用四點氣囊懸浮設計,行車過程中可以減少駕駛室的震動幅度,為駕駛員創造良好的環境。氣囊被保護在車架之內,可以隔離發動機進氣管高溫,提高使用壽命。

  駕駛室車門開度近90度,三級蹬車梯的設計貼心。

  車門上配有輔助照明燈,方便駕乘人員上下車。

  華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如不止一次地表過態,華菱重卡的駕駛員出了事故造成本人死亡的,華菱星馬願意提供十萬元的補貼。但是自2004年以來的13年中,逾15萬輛華菱重卡馳騁在國內外,還未收到一起有關於此的案例報告。反而越來越多的卡車駕駛員給華菱星馬送來了錦旗,華菱重卡的駕駛室也被形容為“生命的保護倉”。

  對標乘用車 內飾全麵升級

  市場如何,最終還是要靠產品說話。華菱星馬在模具開發方麵提出了更嚴格的要求,舒適性的駕駛室也是改革的重點所在。駕駛室內以黑色配色為主,沉穩大氣。該車配備了全新的儀表台,對操作風格進行了整體改良,既方便操作又美觀大方。多功能儀表盤由兩大四小指針式儀表盤以及一個液晶顯示儀表盤組成,可供駕駛員隨時查看車輛狀況。

  四幅式方向盤設計簡潔明了,手感舒適。

  為方便駕駛員放置物品,中控台下方設計有水杯架和煙灰缸,符合駕駛員使用習慣。

  觸手可及的儲物箱延續了華菱的設計,可滿足駕駛員日常出行的需求,行車記錄儀位於主駕駛座位上方。

  電動車窗更體現了華菱“轎車化”的設計思路,車窗升降采用的是自動調節,還帶有中控鎖開關以及車窗鎖。

  駕駛員在大件運輸的過程中,體驗最多的便是座椅和臥鋪,直接影響到駕駛員的舒適體驗。在這兩項設計上,華菱卯足了勁。

  首先是可調節式氣囊座椅,座椅下方設置了單獨的調節按鈕,可供駕駛員隨意調整,舒適度強力升級。

  新的駕駛室長度也有所增加,為駕駛員提供了更大的休息和儲物空間。駕駛室的後部向外凸出了150mm,據介紹,這主要是出於對駕駛員休息時的臥鋪考慮,該車臥鋪最寬處可達890mm,雙層臥鋪更加舒適,上鋪特別設置了防跌落保護網

  美中不足的是該車並沒有采用如今流行的“平地板駕駛室”,整體布置略顯擁擠。空間利用率還可以進一步提高。

  自主動力鏈 輕量化設計順應趨勢

  為了不再“受製於人”華菱星馬在2007年啟動了發動機項目,漢馬發動機於2012年麵世,經過四年的發展就已經年產萬台。漢馬發動機是華菱星馬集團自主研發、具有國際先進水準的高端發動機,它參照歐洲發動機,采用缸內製動技術,在燃油經濟性、安全性、排放等方麵具有領先優勢,為華菱重卡提供了一顆強勁的心髒。除了發動機,漢馬H7整個動力鏈全部采用華菱自主研發的產品,是真正的自主品牌。漢馬H7采用的是自家生產的漢馬CM6D18.420 50發動機,最大輸出功率可達420馬力,為車輛提供足夠的動力。該發動機采用缸內製動,能充分滿足國五排放標準,低速大扭矩的特性使其節油性能更為突出,也為用戶節約了成本。

  漢馬H7采用16檔鋁合金變速箱,它自帶伺服裝置,能夠有效減輕駕駛員的勞動強度。多檔位的設計,能夠讓駕駛員在不同的路麵上,選擇合適的檔位,達到最佳匹配。同時車輛還標配國產ABS,可以提高行車安全性。

  該車采用漢馬7噸級前橋,HL460輕量化免維護後橋,後橋速比為3.73。

  為了滿足輕量化設計,該車搭載了650L鋁合金油箱,鋁合金油箱不僅能將自重降低,更可以防腐蝕和抗靜電,保障了行車安全。

  該車的電瓶布置在車輛右側,電源開關在底部。下麵的儲氣筒為鋁合金材質,可以減輕整車質量,這也是延續了華菱輕量化設計。

  漢馬H7采用佳安12R22.5真空輪胎以及輕量化石拱鋼圈的搭配,在減輕自重的同時也提升了穩定性,充分滿足輕量化的大趨勢。

  無論是鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧、高強度車架,都旨在滿足車輛性能的前提下,合理降低車身自重,以符合輕量化趨勢。

  在2017年度華菱星馬的商務大會上,所有展示的車輛都貼上了“節油才是硬道理”的車貼,算是代表著華菱星馬13年來對製造重卡經驗的總結和追求。華菱重卡有自己的漢馬係列三大總成,都是華菱星馬專為重卡自主開發的,能夠做到最合理的匹配從而達到省油的效果。幾年前,劉漢如就說過,要以航空航天的標準造發動機,以發動機的標準造重卡。他還舉了個例子:“飛機在天上飛,你怎麽服務?所以飛機要做到百分之百的可靠。最好的服務就是不要服務。”

  在華菱星馬的發動機車間,有這樣一個公式和一句話,即“100-0.001≠99.999”和“產品質量不是100分就是0分”。從結構件,到總成件,從內飾到電子,從普通零部件到核心零部件,華菱星馬都力圖做到百分之百的可靠。

  華菱星馬掌門人劉漢如曾說過,要以航空航天的標準造發動機,以發動機的標準造重卡。誠然,華菱重卡開始投產時,問題頻出,經過分析發現大部分都是零部件的問題。功夫不負有心人,經過幾年的努力,華菱的電氣件質量、車橋都不再出問題,華菱漢馬動力鏈更是在2016年收獲了良好的銷量和口碑。

  “板凳要做十年冷”,華菱星馬在一步步完善自身,而新款華菱漢馬H7則改變了駕駛室舒適性的“短板”。“路遙知馬力”,相信憑著一股韌勁,華菱自會打下一片天下。
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