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青島大件運輸公司報道成都將增加新路線,大件
添加時間:2016-10-02 14:58 來源:國際物流 作者:www.awamrgulf.com

  

青島大件運輸公司報道成都將增加新路線,大件運輸車不再進市中心

  青白江段上跨北環建設公路

  

青島大件運輸公司報道成都將增加新路線,大件運輸車不再進市中心
青島大件運輸公司報道八月十八日訊:拉著大件產品、車身五十米長的半掛車,一路由警車開道,開往成都,沿途人行天橋必須升起,掛車才可前往。成都人民對於此類的事件一點都不陌生,每次它們從這邊開過,群眾總要來觀望。大件設備進入成都,總給部分地方的交通帶入許多麻煩。
所以相關部門負責人這不得不解決這些問題,他們精心設計一條經青白江、龍泉、新津的大件路外繞線。今(18)日,記者從成都市交委獲悉,大件路外繞線自今年6月全線貫通後,今日正式全線通車。自此,大件貨物運輸將不再進城,社會車輛也多了一條通行線路。
大件運輸給中心城區帶來巨大壓力
2010年10月,兩輛搭載著大件貨物的掛車,進城來到成都二環西一段。盡管有交警開道,但因為前方有一座人行天橋,貨物太高天橋太矮,過不去。最後,直到檢修人員對升降裝置緊急搶修完畢,這座人行天橋才升到了7.5米高,兩輛被“卡”的大掛車,才得以通過。
“每次大件運輸車隊進城,成都交警都要實施交通管製,前麵開路,後麵壓陣。大掛車又走得很慢,時速不超過10公裏。所以,每次大件運輸車隊進城,城區交通壓力也增加不少。”成都市交委公路處負責人侯強說,原大件運輸從德陽起運,經過成都、眉山、樂山市大件公路運至樂山大件碼頭,通過岷江水運出川。在成都境內運輸時經青白江、新都、成華、金牛、青羊、武侯、高新區、新津、雙流等區市縣,多年來,大件路為全省經濟發展做出了巨大貢獻,社會效益明顯。隨著社會經濟高速發展,成都境內既有大件路周邊已高度城市化。由於大件運輸通過時需要進行交通管製,給沿線及周邊交通帶來巨大壓力,對城市交通影響十分明顯。

  緩解交通壓力 成都修建大件路外繞線

  為消除大件運輸給中心城區交通帶來的巨大壓力,成都市從2012起啟動了大件外繞線的建設。

  據侯強介紹,新建的大件外繞線項目采用統一規劃設計、成都市本級給予資金補助、屬地政府分段籌資建設模式實施。該項目起於大件路北段新都境內,沿新都城市規劃區外圍利用既有川陝複線東繞,經青白江、龍泉、天府新區成都直管區、雙流、新津,在彭山境內接入現有大件路南段(省道103)。

  線路自北向南依次跨越成綿高速、達成鐵路、成渝鐵路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客專、第二機場高速(規劃)、成自瀘高速、紅星路南延線、天府大道南延線、成昆鐵路、第二繞城高速等幹線路網,全長120公裏,其中青白江段23公裏,龍泉驛段27.4公裏,天府新區成都直管區段37.1公裏,雙流段9.9公裏,新津段22.6公裏,按一級公路技術標準兼顧大件運輸荷載標準建設,設計速度80公裏/小時,雙向6車道,瀝青混凝土路麵,項目總投資約96億元。

  全程空中無障礙掛車敞跑 1.5小時跑完外繞線

  今日大件路外繞線全線通車,四川新聞網記者也跟隨侯強體驗了一番。

  鋥亮的柏油馬路、整齊的標誌標線、來往穿梭的貨車……位於成都青白江祥福鎮大件路東繞線跨線立交橋,全長1298米,分別跨越成金青快速通道、北環達成鐵路和羊叉河,十分壯觀。

  記者看到,整個跨線橋已經安好交安設施、畫好標誌標線,在途徑居民小區的路段,也已經安裝好隔音屏障。雖然當天沒有大件運輸車隊通過,但不少私家車、大貨車,已經在外繞線上敞跑。

  下午3點,記者從外繞線起點青白江出發,抵達新津岷江大橋,跑完全程120公裏路程,僅僅用時1.5小時,十分便捷。

  侯強介紹,大件車隊一般都是運輸超高、超長的貨物,而人行天橋很容易成為運輸的空中障礙。因此,為了保障大件車隊順利通過,不被“卡”住,大件路外繞線全程無空中障礙。

  串聯多個工業園和物流園 緩解過境交通壓力

  據了解,原大件路經S108國道沿川陝路進入中心城區,依次穿行中環北段、老成灌路等,再經由成新大件路出城,主要覆蓋了城西片區。而大件外繞線則從S108國道接入後,從新都向東線延伸,再由彭山接入大件路。

  侯強告訴記者,盡管新線比老線多出30公裏,但卻將更多的工業園和物流園區串聯起來,在極大提高物流運輸效率的同時,帶動和輻射青白江、新都、龍泉驛、天府新區成都直管區、雙流、簡陽、新津等二(三)圈層區(市)縣工業發展。而該線也將成為龍泉驛區和天府新區成都直管區主要的物流通道。

  除此之外,大件路外繞線,不單解決了大件產品入城造成的堵塞,任何機動車輛都可進入行駛!而且還是一條不收費的路線。

 也承擔著成都南北方向過境交通的功能,將過境客、貨運輸交通與城市交通分離,對效緩解繞城高速公路過境交通壓力,有著顯著作用。