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運輸車輛新標準出台
添加時間:2017-01-09 14:56 來源:國際物流 作者:www.awamrgulf.com

  為加快道路貨運車輛結構調整和技術進步,促進道路運輸裝備的現代化,鼓勵節能降耗,保障貨物運輸安全、高效,創造一個健康、和諧的道路運輸環境以及推動貨運行業朝著更加規範、更加科學的方向發展,根據國家有關法律法規和治理車輛超限超載工作要求,在經過了3個月的征求意見之後交通部於4月22日正式發布了《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規則》(以下簡稱《規則》)。

  據了解,交通部自去年6年月份全國治超工作開始之後,經過近一年的整治,我國超載超限車輛的比例由去過的90%已經減少到了10%。負責起草該《規則》的交通部公路司車輛管理處處長王水平接受《中國交通報》記者采訪時說,“雖然雙超車輛的數量基本上得到了一線執法部門的有效遏製,但是這並不意味著治超工作能夠停止,來自於超載超限源頭的運輸車輛並未發生根本性的改變。”由於公路上載貨的車輛主要還是那些車輛,車廂的欄板也依舊是那樣高,不同的隻是貨物裝得少了些而已。可以預見到,以現有運輸裝備的車型和結構,一旦路麵檢查放鬆,超載超限就可能出現反彈。因此如何讓運輸車輛向著符合現代運輸需求的方向轉變,成為能否保住治超成果的一個關鍵。

  據業內人士價紹在治超之前,卡車主要以超載為主要的衡量指標,輪胎、鋼板、彈簧等零部件采取了加強再加強的方式,因此,整車的利用係數極低。如何降低自重、提高整車利用係數的問題直接擺在了卡車企業麵前。王處長說原來載重量為4噸至5噸的卡車,自重和載重的比例在1:0.8左右,載重量為10噸左右的卡車,自重和載重的比例在1:1左右,載重量在16噸以上的車型,自重和載重的比例也在1:1.2左右。這樣造成了運輸方式不僅效率低,而且大部分時間卡車在拉著自己跑,又將消耗掉大量能源。《規則》在推薦車型的要求中對四大類車型都明確規定了自重要求,將有利於卡車企業技術革新,在開發車型上盡量減輕自重,從而提高運輸效率。

  針對廂式車《規則》推薦使用長度為8.6米、10米、12.5米的廂式車,而不是隻要符合國家1589法規則定的不超過13米即可。王水平處長介紹說根據廂式車的特點,在使用中還必須考慮與托盤配套,廂式車的效率才能發揮出來。根據目前我國托盤的尺寸為1.2米×12.2米的標準,所以規定了廂式車長度為托盤長度的整數倍。

  在集裝箱車方麵,很多人對《規則》有疑惑,集裝箱車在國際上都是標準化的,為何還需要進行推薦?王水平表示,集裝箱車和集裝箱車也是大不一樣的。從節約資源的角度,我們推薦的是框架式集裝箱車而不是平板式集裝箱車。而目前用戶大量使用的是平板式集裝箱車。平板式集裝箱車消耗的鋼材和板材比框架式集裝箱車多得多,推薦框架工集裝箱車就是要節約資源,降低自重,提高承載量,同時要降低車廂高度。比如進入一些隧道的時候,我們經常發現有集裝箱車卡在那裏,這主要是由於現在的一些集裝箱車太高,尤其是空箱的時候,常常超過規定的4米,甚至達到4.2米。因此,在推薦集裝箱車輛時,要求降低牽引車的第5托盤高度,以滿足集裝箱車4米的高度要求。此外,在考慮如何防止集裝箱車的超載上,規定在40尺半掛車上,不允許放兩個20尺集裝箱。據了解《規則》推薦的集裝箱車型號具有三大亮點:一是采用框架式,二是明確要求降低第5托盤高度,三是明確要求40英尺半掛車上不允許放兩個20英尺集裝箱。

  在煤炭運輸方麵《規則》規定高度不超過1.5米。據了解煤炭運輸車是目前治超的最主要對象,占到超載車輛的80%以上。煤炭運輸車非常適應超載,自重很大,運輸效率卻非常低下。一半的能源消耗在“自己拉自己”上。針對煤炭運輸車輛,《規則》中明確規定了廂體高度不得超過1.5米,另外,還對車輛的容積也進行了規定,主要是為了方便執法者觀察該車是不是存在超載的可能。王水平解釋說比如1.5米高度的運煤車,通常就不用檢查了,這樣可以保證這些車輛的快速通過,大大緩解治超的執法壓力。此外,針對煤炭運輸車,我們還對其自重也進行嚴格的要求。

  《規則》針對散裝水泥車罐體的容積是影響超載的關鍵,對罐體容積限定,並要求必須配備ABS,加強卡車安全性。

  《規則》的發布不僅將對貨運企業產生直接影響,還將對卡車企業產生積極的正麵引導作用。推薦車型將采取分批的形式向社會發布,第一批有望在今年6月份發布。(凱倫)